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  • 我們對柴油車可能有些誤會

     原標題:我們對柴油車可能有些誤會

     我們對柴油車可能有些誤會

    圖為越野賽道上的柴油SUV,進行8米的爬坡演示。

      記者 張 帆

      核心提示

      中國消費者買車,除了買豪華進口SUV(如路虎、卡宴等),一般都不會考慮買柴油發動機的車。據統計,中國柴油車銷售比例非常低,不到1%;而歐洲柴油車占到了銷售總量的50%以上。

      在中國,可選柴油車型比較少,大家對柴油車的印象,大多來自技術落后的大型商用車,因此對柴油車都有技術落后、排放污染嚴重、噪音大等不好的印象。其實,是我們對柴油車可能有些誤會。

      日前,記者參加全球領先的技術與服務供應商博世舉辦的清潔柴油SUV駕乘體驗會,搭載博世共軌系統CRS 2-16的江鈴新馭勝S350,通過一系列的綜合路況和場地測試,記者完全改變了對柴油車的看法。對運動型多用途車(SUV)來說,清潔柴油技術能在保證優異動力性和舒適性的同時有效降低油耗,是綠色駕乘的理想選擇。

      駕乘體驗

      柴油動力是SUV的理想選擇

      油耗

      過高油耗,一直困擾著對SUV情有獨鐘的車主,具備出色經濟性的柴油SUV,能在不同路況下實現低油耗。目前,德國市場十大主流SUV車型均配備了博世共軌噴射系統,通過高效燃燒降低油耗。為科學合理測量配備博世共軌系統的SUV日常油耗表現,本次駕乘體驗會10輛配有外掛油箱的江鈴新馭勝S350組成試駕車隊,從市區出發,行駛110公里,途經城市道路、高速道路和景觀道路,體驗由鋪裝路面、石子路、直道、彎道、和上下坡道交互而成的綜合路況。外掛油箱油量顯示,在全程駕駛車內開啟空調的情況下,車隊全程平均油耗百公里7.6升,最低油耗僅為百公里6.59升。

      動力

      動力性能是SUV車主選車的首要考慮因素。在專業越野賽道上演示的柴油SUV,則充分表現了其底盤高、動力強勁的多項優勢。一輛演示柴油車穩步爬上8米土坡,并順利通過了洼坑泥濘地帶;另一輛演示柴油車則通過高擋位啟動車輛的方式,展示了低扭矩狀態下平穩加速的強勁動力。駕乘體驗會上,一輛怠速行駛的柴油SUV,可將兩輛49座大巴從靜止狀態輕松拉動,并自如前行15米。

      排放

      隨著綠色出行理念逐漸深入人心,人們越來越關注車輛的環保表現。柴油SUV排放測試,利用固定在排氣管上的白棉材料,收集車輛行駛中的尾氣排放物,檢驗柴油車的實際清潔度。測試結果沒有讓人失望。

      抗噪

      清潔柴油技術,使現代柴油SUV的抗噪表現大幅改善。噪音測試環節,通過對比傳統機械控制柴油技術的單次噴射和現代電控共軌柴油技術多次噴射帶來的不同噪音大小,表明現代柴油車的噪音已經可媲美中高端車型,能保證車輛平穩、安靜地運轉,駕乘體驗更舒適,與汽油車相差無幾。

      專家觀點

      現代清潔柴油技術優勢明顯

      博世汽車柴油系統有限公司市場總監Stefan Frantz接受記者采訪時說:“柴油動力低油耗、高扭矩,是SUV的理想選擇。在歐洲市場,清潔柴油技術已獲得廣泛應用,80%的SUV都是柴油車,清潔柴油技術有著明顯的優勢。”

      汽車制造商和供應商正在加緊研制能進一步增強清潔柴油車性能的解決方案和技術。目前,清潔柴油車比同類汽油車的平均耗油量少30%,可以幫助整車廠達到今年初國家第四階段油耗限值的目標,同時也能直接幫消費者省錢。

      相比同類型的汽油車,清潔柴油車扭矩高出50%以上,讓汽車駕駛更有樂趣。高耐力、高里程、高扭矩的特點,使得越來越多的柴油車在賽車領域獲得了成功。如2006年到2011年,全球最著名的傳統長途比賽——勒芒24小時汽車耐力賽的桂冠,被奧迪和標致清潔柴油車收入囊中;2009年至2011年,清潔柴油車連續3年贏得達喀爾拉力賽冠軍。

      現代清潔柴油車油耗比同類汽油車平均少30%,如果柴油車比例增加,則燃油消耗量將相應下降。因此,清潔柴油車有利于節約國內原油資源和減少石油進口。美國環境保護署統計,如果1/3的汽車(轎車、小型貨車和SUV)使用柴油,則美國每天可節約140萬桶原油,一年可節省408億美元。如果中國乘用車30%是清潔柴油車,到2020年,中國可節約1.145億桶原油,如果用55加侖的桶來裝,這些桶加起來總長度可環繞地球近兩周。

      可喜的是,隨著國外品牌(如奔馳、寶馬、路虎等)把更多的柴油車引進中國,部分小型柴油車也在被引進中國市場,消費者對柴油車的看法也正在改變,中國柴油車市場潛力很大。

     
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