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  • 柴油 你知道該怎么使用嗎?

    發動機不僅僅可以使用柴油,還被允許使用符合規定要求的FMEA生物柴油、RME燃油、航空煤油等,使用這些燃油在技術上有特殊的要求,需要改變發動機的配置,使用維護要求也有很大的不同,不在這里討論。
    一、柴油的選用
    俗話說,病從口入。柴油作為發動機的糧食,對發動機的性能和使用壽命有著至關重要的影響。在歐美等發達國家,工業化水平高,排放法規實施早,對環保比較重視,柴油的質量水平普遍高于中國。在中國,有很多生產工藝落后的小煉油廠生產的柴油不符合國家標準,一部分用戶貪圖便宜選用了劣質柴油,導致發動機在使用過程中出現了很多問題,嚴重影響了車輛的正常使用。在發動機維修成本大幅上升的同時,發動機的使用壽命也大幅度降低,從綜合使用成本上來說是得不償失的。下面我們根據柴油的質量指標,從使用的角度來說明正確選用柴油的重要性。
    衡量柴油質量好壞的主要指標有以下幾個:十六烷值、含硫量、閃點、冷濾點、凝點、含水量、運動粘度、酸度等。
    十六烷值主要用來衡量柴油自燃性能,對發動機的起動性有比較大的影響。十六烷值越高越容易燃燒,而且越不容易出現爆震。十六烷值最高100,十六烷值也不是越高越好,一般大于43不超過65。MC系列發動機屬于高速柴油機,要求柴油在短時內完全燃燒,所以要用十六烷值高些的柴油。但當超過65時,燃料在燃燒室內裂化快,分離的碳來不及燃燒,隨著廢氣排走,會造成油耗高。
    含硫量是柴油非常重要的指標,每次汽車排放法規的升級,總是伴隨著柴油含硫量限值要求的提高,而且限值越來越低,要求越來越嚴。各排放階段柴油含硫量限值見下表:

    排放標準
    含硫量限值ppm
    國一(歐一)
    1000
    國二(歐二)
    500
    國三(歐三)
    350
    國四(歐四)
    國五(歐五)
    50
    10

    柴油中的硫在發動機燃燒時,會產生不溶于水的硫酸鹽。這些硫酸鹽會在SCR后處理系統的蜂窩狀載體上結晶,堵塞排氣通道,造成排氣不暢,背壓升高,發動機動力大幅下降。 含硫量會影響發動機機油更換周期。柴油中的硫,在燃燒過程中,會產生溶于水的硫酸根離子,這些酸性物質會進入機油,導致機油的酸性增加,品質下降,會腐蝕發動機零件;同時由于酸性的增加,機油的換油周期也會大幅度縮短,在機油使用篇里我們已經介紹過了。
    特別警告:柴油含硫量高,會導致發動機動力不足。 
    特別提示:柴油含硫量高會導致發動機的排放不合格,車輛年檢無法通過檢測。
     閃點是當油氣的混合物達到一定濃度,明火與之接觸時,會發生短暫的閃光,這時的油溫稱為閃點。柴油機是壓燃的,汽油機是點燃的,柴油的閃點要低于汽油。
     凝點是柴油牌號劃分的主要依據。凝點是指油品在規定的試驗條件下,柴油不再流動時的最高溫度。凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。目前國內常用的輕柴油按凝點分為5個牌號:0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用的環境溫度,最低環境溫度要高于柴油牌號中的凝點。具體選用要求如下:
     
    柴油牌號
    最低環境溫度(℃)
    0
    >4
    -10
    4  —— -5
    -20
    -5  —— -14
    -35
    -14 —— -29

     
    冷濾點是指在規定條件下,當柴油通過過濾器每分鐘不足20ml時的最高溫度 ,即失去流動性的最低環境溫度。氣溫低于冷濾點時,柴油過濾油路就會堵塞。一般來說凝點溫度要低于冷濾點溫度。柴油選用環境溫度必須大于冷濾點溫度,冷濾點溫度要高于凝點溫度。
    特別提示:選用柴油的牌號如果低于選用要求規定的溫度,發動機中的燃油系統就可能結蠟,堵塞油路,影響發動機的會出現動力不足,甚至停機。
    柴油的含水量高會帶來不利的影響。柴油機燃油系統都是精密元件,柴油中的水會導致精密偶件生銹。如果環境適合,微生物(細菌、真菌、酵母)在柴油里是可以繁殖的,這種繁殖需要水和必要的生命構成的化學元素,如硫、磷、氮、氧以及微量元素。
    燃油添加劑也可以促進微生物的生長。在合適的溫度下微生物會快速繁殖,導致污泥和微生物的腐蝕。
    我們建議您選裝帶油水分離的燃油濾清器,定時檢查排空積水,并按照使用說明書的要求定期更換燃油濾清器。燃油系統的保養將在以后專題介紹。
    MC系列發動機的共軌燃油噴射系統部分運動件用柴油潤滑,因此對柴油的運動粘度要求的較高。運動粘度達不到要求劣質柴油會導致供油系統的磨損,降低耐久性。
     特別提示:由于汽車的排放法規是強制性的,正規加油站的柴油,必須滿足國家的標準要求。比如現在實施國四排放法規,一般來說正規加油站里銷售的柴油都是能滿足國四排放法規的,不滿足要求的柴油是禁止銷售的。加油站都會根據當地的最低環境溫度銷售合適牌號的柴油。

           如果在國外,下列等級的柴油適用于MC系列柴油機:
           —歐洲標準EN 509
           —DIN EN 509(德國)
           —BS 2869 A1級(英國)
           —ONORM EN 590(澳大利亞)
           —ASTM D 975 No.1(美國)
    二、注意事項
            隨著環境溫度的下降,柴油容易石蠟結晶,這大大增加了燃油在濾清器中的流動阻力,因而充足的燃油供給將不能得到保證。為了確保冬季無故障運行,必須使用冬季等級的柴油燃油燃料。
            如果柴油的冷凝現象導致柴油供給不夠充足或者環境溫度很低,我們建議安裝燃油預熱器,以降低發動機使用風險。
            在冬季更換柴油牌號時,必要時放空或者用空柴油初濾器和油箱以應對冬季的來臨。
            對于曼技術發動機,如果燃油滿足上述標準和規格,沒必要添加任何添加劑。使用添加劑可能會對發動機產生負面影響。在市場上銷售的燃油寶之類的燃油添加劑,大多沒有使用價值,或者夸大使用功效,甚至會對發動機產生不利的后果。
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